(English below)
Vivien, vores skibsarkitekt arbejder ustoppeligt på Hawila’s indledende og fremtidige tegninger. Han baserer det meste af sit arbejde på LIDAR 3D scanninger, der er blevet lavet tidligt i ombygningsprocessen og er produceret af vores kære ven “Stig Anton AN” fra Kitesensorsk.dk
3D scanningerne viser de fleste elementer i skibets skrog, og giver os et nøjagtigt billede af skibet – på den måde kan vi bestemme den absolut bedste måde at designe vores fremtidige skib. 3D scanningerne tjener flere formål: det giver os ikke blot overblik over mål og dimensioner for skibstømrerarbejdet, men hjælper os også med at planlægge hele layoutet af rør- og kabellægning, tanke, inventar og skotter og giver os forståelse for skibets masse og stabilitet indtil den endelige ballastning og hældningstest. Scanningerne giver os mulighed for at forberede Hawila på de forhøjede sikkerheds- krav og reguleringer, der følger med i hendes nye transatlantiske liv. Desuden giver scanningerne os mulighed for at undersøge deformationer i skroget, og endeligt, giver de os mulighed for at dokumentere arkitekturen og transformationen af et historisk skandinavisk skib. Hawila har den første halvdel af sit liv været et fragtskib, og senere hen været et øvelsesskib – vi håber at kunne bære hendes stolte traditioner og historie med ud i fremtiden.
Se her de indledende tegninger af skibet – vi vil løbende dele flere, som processen skrider hen.
Vivien – our volunteer naval architect – is working relentlessly on the actual and future drawings of Hawila. He bases most of his work on LIDAR 3D scans kindly made by our friend “StigAnton AN” from Kitsensors.dk at the early stage of the refit and showing most of the elements of the ship’s hull.
From this, we have an accurate mapping of the ship used to determine the best possible way to design the new vessel.This serves multiple purposes: not only to provide dimensions for carpentry work in the current refit, but also to plan the whole layout (including piping, cabling, tanks, furniture, equipment and bulkheads), to assert the ship’s mass and stability until the final ballasting & inclination tests, to prepare Hawila for heightened safety requirements and regulations that will come with her new transatlantic life, to study the deformations of the hull, and as an extra, to document the architecture and transformations of an historical scandinavian ship. Hawila spent half of her life as a cargo ship, the other half as an educational sailing ship, and we hope to retain both sides of her history in her future.
Have a look at the preliminary drawings, there will be more details later about the whole mapping process and the design of the ship!
